发布日期：2024-12-23 23:33    点击次数：115

10月13日凌晨2点多91porn.，勤劳了一天的曹旭东终于回到家。自2016年决定创业以来，他仍是记不清我方重叠了若干个这样的夜晚。

13日上昼十点，正直《变形吧汽车东谈主》栏目组惦记他是否能浅近参加第二天的节目拍摄时，曹旭东却龙精虎猛的出面前了镜头前。事实上，拍摄之前他还参加了一场会议。

借着化妆的期间，曹旭东迅速吃了两口汉堡，这便是他的早餐了。Momenta高等市集总监李雨桐告诉栏目组，这样多年以来，曹旭东一直王人这样拼。他的期间王人被精确的切成了像齿轮相同的碎屑，一环套着一环，时时在吃饭期间王人安排了会议。忙的时候，以致夜里一两点还会接到来自主机厂的电话，一聊便是一个多小时。曹旭东从不让问题过夜，接到问题就坐窝组织东谈主手处置。

恰是靠着这股拼劲儿，迄今为止，Momenta仍是伙同拿下了智己、埃安、比亚迪等几十个品牌车型的量产边幅，其与丰田、本田合营的车型也已在日本谈路上测试。基于上述合营边幅，Momenta仍是成为高阶智驾市集份额的No1。

一直以来，Momenta并不像华为、百度、Waymo这样申明显耀，但在业内Momenta却是无可争议的隐形冠军。由于其本事在行业处于头部位置，因此也被誉为自动驾驶扫地僧。

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一个伟大的愿景

就像好多科技大佬时时只穿“合并件”一稔相同，曹旭东也有我方久穿不变的一稔，那便是公司的文化T裇和卫衣。在这些一稔的后头王人协调地印着一滑字——十年，挽救百万生命。

这是曹旭东在2018年提倡的三大愿景之一：十年，挽救百万生命；十年，安祥百分百期间；十年，物流出行效力翻倍。这些年来，尽管行业竞争热烈，卷老本，卷本事，卷客户，但曹旭东一直遵照着这个带着理念念主义的愿景。

“面前‘转圜百万生命’这个愿景罢了了若干？”

“不到千分之一吧。”

理工男出生的曹旭东终点严谨，并不肯意夸大数字。但转圜生命这件事，却一直在发生着。

本年9月份，灵验户给李雨桐发送了一段行车纪录仪的视频。画面中，一台车辆正在奔驰在高速公路上，一霎车辆运行减慢刹停。驾驶员定睛一看，蓝本是路中央蹲了一个老东谈主。令东谈主后怕的是，驾驶员肉眼亦然贴近了才发现。淌若不是收获于智驾系统提前发现，并联动AEB刹停，后果不胜设念念。

像这样的事情，实在每天王人在发生着。来自湖南的樊女士和武汉的李先生，王人曾在搭载Momenta智能驾驶系统的车辆中避免于难。他们分歧资格了夜深高速上的三轮车穿越和货车掉落砖头的惊恐时刻，但收获于智能驾驶系统的提前预警和遁入作为，他们得以安全出险。

之是以能有这样的成果，是因为Momenta仍是把AEB的算法放到端到端内部91porn.，同期对软硬件作念了相干优化。曹旭东认为，在智驾时期，淌若如故把AEB跟智驾放成两个部门，两个模块来作念的话，你历久作念不好AEB。

当谈及这些跟用户关系的事情，曹旭东老是景观飞腾，一如与他谈及本事那样，眼里老是精通着光。

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硬刚华为特斯拉

虽然，在本事快速迭代且高东谈主如云的智驾江湖，Momenta也并非就不错安枕而卧，特斯拉FSD就一再传出行将入华。

“你发怵特斯拉FSD入华吗？”

“我不怕。”

“淌若让你选5家中国最强的自动驾驶企业，你会选哪5家？”

“咱们和华为。”

“就你们和华为？”

“对。就咱们和华为。”

口吻肃穆又感性，在与主办东谈主申立的一问一答中，曹旭东袒表露了通盘的自信。

曹旭东的自信来自于通盘的实力。在9月份的各人智能汽车产业大会（2024 GIV）上曹旭东曾公开示意，Momenta在Trasnformer刚刚提倡的次年（2019）年就运行用深度学习来处置自动驾驶的问题。2023年，Momenta就仍是罢了了两段式端到端——感知端到端+规控端到端，而本年仍是罢了了一段式端到端。在大会上，曹旭东还发布了首个量产智驾大模子，将感知与筹谋整合进一个大模子中，酿成端到端、深度学习的自动驾驶处置决策。

“Momenta第一代模子的自动化率约为50%，而第五代起初了99%。也便是淌若新增100个问题的话，99个王人可通过数据驱动，不需要东谈主工参与。”曹旭东称，该决策除了大略瞻望和打法多样复杂的驾驶场景，还能阐明用户的驾驶俗例和偏好进行个性化退换。

访谈中，曹旭东提到了一个故事。本年晴朗节，他从上海回桑梓，特意挑了城市谈路和山区谈路，路上有好多火堆，还有其它封闭物，但搭载了Momenta一段式决策的智驾车辆王人能丝滑行驶。连司机自后王人以为有些“没趣”了。

恰是因为在本事上有独到的上风，Momenta仍是成为了各人多家车企的座上宾，面前手捏的高阶定点最多、主机厂客户最多。Momenta与上汽智己、比亚迪腾势、广汽昊铂等十个车企有定点边幅，合营车型起初60款。

按照曹旭东的说法，Momenta仍是走过了0到1和1到10的时期，正迎来从10到100的高速延伸时期。

业内有驳斥认为，如今的Momenta仍是坐上了华为也曾最念念坐的生态位，成为了举足轻重的智驾Tier 1。而关于特斯拉FSD入华，曹旭东以致显得有些期待。他直言，FSD入华关于Momenta来说是功德，因为会进一步教师市集。就像当年特斯拉电动车入华后国内电动车大爆发相同，FSD入华也会促进国内智驾的大爆发。以致会让那些未全力作念智驾的车企加落拓度进入智驾，而这些车企王人是Momenta的潜在客户。

曹旭东的想法与NVIDIA各人副总裁吴新宙及大疆卓驭科技负责东谈主沈劭劼的不雅点殊途同归。在太平洋汽车此前的专访中，吴新宙和沈劭劼王人认为智能驾驶刻下最大的敌东谈主并不是某一个玩家，也不是哪一家车企，更不是特斯拉FSD入华，而是安装率不及。特斯拉FSD入华会把更多虚耗者的意愿给推起来，成心于作念大智驾市集的蛋糕。

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自动驾驶不行逆

自动驾驶的前路很长，但更进军的是走好眼下的每一步，否则就到不了迢遥。在采访的终末，有一个试驾秩序。曹旭东和申立共同体验了搭载Momenta高阶智驾决策的埃安霸王龙。

期间，发生了一次东谈主工经受。尽管这在智驾体验中是一件较为常见的事情。但刚一下车，曹旭东就拉了一个研发东谈主员的群，条件坐窝入部属手查明原因并处置问题。

李雨桐说，曹旭东对问题是零容忍，平时发现问题就会立即入部属手处置，毫不会把问题留给客户和用户。

在采访中，申立给曹旭东看了一张像片。像片里有好多用数字主义红绿灯，灯下的车谈也有对应的数字，而况这个位置正值是大桥的上桥处，被称为广州的妖魔点，好多智驾车辆在这里王人会“歇工”。采访逼迫后，曹旭东坐窝要了谨防地址，然后安排搭载了Momenta高阶智驾的霸王龙去“锻练”。

在学霸曹旭东看来，淌若智驾是一张试卷，他就一定要拿满分。这在他与广汽埃安总司理古惠南的连线中也有体现，直言作念智能驾驶要作念就作念第一，而况是各人第一。

曹旭东很忙，就像车轮相同需要连轴转，为了这个“第一”不断地奔走。在试驾霸王龙的后半程，他莫得遴选回公司的阶梯，而是平直到了一个栈房，那处有一个进军会议正等着他。

“往常以为创业雇主一定是高才能高情商，面前发现体能也一定要高，否则真熬不下去。”李雨桐说，

追忆间，自动驾驶在国内仍是走过了十年傍边的期间，从也曾影影绰绰的梦念念变成了垂手而得的践诺。这既要感谢曹旭东这样的「智驾理念念主义者」，也要感谢古惠南这样坚忍拥抱智能化的「车企指令者」。

历久来看，自动驾驶这件事是不行逆的，不管你心爱也好不心爱也罢，机器驾车能力在将来远超东谈主类是势必。汽车产物、策略规矩、交通基建91porn.，王人会围绕这个趋势发生势必的篡改。期间早晚问题。

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