发布日期：2025-01-13 11:47    点击次数：201

北京日报记者 赵语涵热热色

2024年1至11月，中国汽车出口583.4万辆，同比增22.5%，卓越2023年全年出口量。这一来自中国汽车工业协会的数据泄漏，昨年中国汽车全年出口量创下新高，且大约率蝉联出口量全球第一。

站辞宇宙第一汽车出口大国的新开首上，中国汽车出海正从整车出口缓缓步入交融居品、研发体系、销售作事体系等的全价值链出口新阶段，全球化征途怒放新篇章。

中国车走俏俄罗斯等阛阓

“十年前我初到俄罗斯时，当地中国品牌汽车还很少，但这两年，莫斯科、圣彼得堡等城市的三街六市，奇瑞、长城、祯祥等中国品牌汽车险些遍地可见。”从事中俄两地跨境电商生意的北京市民刘云飞，见证了中国汽车在俄罗斯的崛起。

当今，俄罗斯是中国汽车出口第一大阛阓。中国汽车率领协会乘用车阛阓信息联席分会的数据泄漏，2024年1至11月，中国对俄罗斯出口汽车106万辆，同比增26%，占总出口量的18%以上。中国汽车在北好意思、中东、欧洲等区域阛阓也销售火热，2024年1至11月整车出口量排行第二至第五的国度分散为墨西哥、阿联酋、比利时、沙特，出口量在42.22万辆至24.24万辆间不等。

中国汽车的出海征途，绝非一帆风顺。2014年至2016年，中国汽车出口处在低谷，最低时全年出口量仅72万辆；2017年至2020年，年出口量逗留在100万辆独揽；2021年至2023年，出口量接连朝上200万辆、300万辆、500万辆门槛，并缓缓跃升至全球第一。2024年前11月，出口量增速超22%，链接稳居宇宙第一。

“天襄助、高质地、东说念主贫乏、地缘变。”乘联分会通告长崔东树这么回来中国汽车出海朝上式发展的四大成分。“天襄助”是中国汽车产业链韧性强，在全球产业链荡漾时填补了一定阛阓空缺；“高质地”是新能源汽车产业崛起，出口孝顺增大；“东说念主贫乏”是自主品牌企业多主义布局，贫乏走出去；“地缘变”是面对地缘政事等不笃定成分，中国出口收拢机遇、分化发展，在俄罗斯等阛阓强势崛起。

新能源领衔已毕全球化解围

曩昔多年，中国汽车出口缱绻地多为非洲、南好意思等汽车产业欠发达地区。而追随中国汽车产业在新能源范畴已毕技能芜乱并领跑，中国汽车出海的缱绻地运转转向欧洲等发达国度阛阓，已毕量价皆升。

2024年1至11月，中国新能源汽车累计出口186万辆，保握增长态势。昨年1至11月，中国新能源汽车出口总量排行前五的国度为比利时、巴西、英国、泰国、菲律宾。

“比利时一度被多家车企视为报复欧盟阛阓的伏击桥头堡。”崔东树分析，凭借圆善、高效且具有资本上风的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车在发达国度阛阓站稳脚跟，构筑了高质地发展的多元化阛阓结构。罗兰贝格全球高等结伙东说念主、汽车行业中心雅致东说念主郑赟以为，阅历数十年发展，以电动化、智能化为代表的中国汽车，已具备本轮汽车产业全球化解围的中枢要素。

2024年，受欧洲等阛阓汽车电动化推动放缓影响，纯电新能源汽车出口量出现下滑，不外，插电搀和能源（包含增程式）汽车获胜接过增长悉力棒。昨年1至10月，插混车型出口22.2万辆，同比增长2倍。招商银行研报泄漏，中国车企经受插电混动动作阛阓切入点，不仅能灵验回避与国际车企的正面竞争，利润方面也会有更优异发扬。

步入全价值链出口新阶段

尽管收货喜东说念主，但中国汽车出海仍濒临不少挑战。德勤中国措置连续结伙东说念主刘宇瑞示意，地缘政事的不笃定性、出口阛阓的营业壁垒、品牌解析度较低及原土化智商不及，都是中国车企“走出去”可能濒临的问题。

在刘宇瑞看来，应付全球化挑战，中国车企正缓缓从整车出口升级为全价值链出海。除居品出国外，品牌价值、研发体系、供应链体系、销售作事体系均属价值链布局，要能够在国外阛阓进行土产货化深度符合。

多家中国车企已在拓展“走出去”的鸿沟与深度。2024年拿下出口量国内“一哥”的奇瑞已与全球20多个国度树立整车出口或合营建厂相关。全球新能源龙头比亚迪相似大跨步出海，在泰国投资建厂热热色，其匈牙利工场也将在本年末投产。品牌输出也在握续。2024年欧洲杯上，比亚迪取代全球汽车，成为惟逐个家汽车援救商。长城汽车在多个国度开展跨文化品牌行动，包括在新西兰援救橄榄球行动等。

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