发布日期：2024-12-08 04:45    点击次数：63

作家 | 狂放

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18.68万起，3.5秒破百，789匹马力，702km续航，15分钟快充到80%……这些数据是不是把你“破防”了？这是领克Z10四驱Halo版的最新树立，官方称之为“领克王”。不外，上市三个月销量下滑、订价争议握住，这台车真能靠一波降价翻盘吗？仍是说，它仅仅另一个“车界网红”？今天，咱们就来好好聊聊。

1. 性能对比：此次是简直“神一般的存在”吗？

领克Z10四驱Halo版径直对见地，然而小鹏P7+和比亚迪汉EV这样的“狠变装”。从性能来看，Z10照实下了猛药：双电机580kW功率，789匹马力，零百加快3.5秒，极速250km/h，配备21英寸轮毂、四活塞卡钳和布雷博高碳制动盘——妥妥的性能怪兽。小鹏P7+和比亚迪汉EV在这方面只可甘居东说念主后。

但性能强≠万能。三车对比时，小鹏P7+ 11.6kWh/100km的能耗发挥，径直把Z10的最低14kWh/100km甩在后头。况且，P7+还全系标配L2级高阶智驾，城区NOA、牵挂停车等功能一上市就能寄托。反不雅Z10呢？智驾功能需要选装，OTA升级还得等，用户体验径直“摆烂”。

是以，领克Z10四驱Halo版照实是性能怪兽，但在智能化和能耗方面，依旧存在短板。性能玩家会买账，但家用车用户还得再算策划计。

2. 降价三万多，性价比到底“卷”赢了谁？

领克Z10这波降价幅度十分猛：官方售价下落1.6-3.7万，径直把初学款拉到18.68万区间，四驱Halo版更是22.98万起。这下竞争敌手也变了，本来对标极越07、小米SU7的它，咫尺要硬刚小鹏P7+和比亚迪汉EV。

从价钱来看，Z10四驱Halo版的22.98万，比汉EV激光雷达智驾版低廉了6000块，还比P7+的顶配低了近4万。但这波降价并不是纯正的“价钱屠户”操作，因为领克砍掉了一些树立，比如智驾硬件、空悬和CDC。换句话说，领克是用性能和续航“无得弹”的发挥，换了一波性价比。

不外，“价钱屠户”也不是这样好当的。小鹏P7+凭借智驾和能耗上风，在用户体验层面依旧有瓦解加分项；比亚迪汉EV则是“平衡型选手”，空间、树立和品牌招供度齐不输Z10。领克这波降价，照实让它看起来更香了，但要说“割韭菜”的活儿有莫得截至，可能得看后续阛阓发挥了。

3. 赛说念与家用：领克Z10的定位问题还没处分

领克Z10的定位一直是争议点。性能上，它照实是“神一般的存在”，但智能化体验又有点“摆烂”。这种南北极分化的产物战术，径直导致它在家用阛阓有点水土扞拒。

对比来看，小鹏P7+和比亚迪汉EV更偏向家用用户，尤其是P7+，后排头部空间973mm、乘坐空间994mm，比Z10的950mm和966mm更合适一家长幼的“家庭躺平”。

而Z10呢？618L的后备厢容积和可选装的后排座椅推拿，照实能海涵到欢畅性，但它那些性能参数更像是为赛说念而生。对往日用户来说，这种性能溢出可能没啥“刚需”。用“内卷”性能换来的放纵，简直值吗？

更让东说念主头疼的是领克和极氪的里面竞争问题。天然官方说“极氪走豪华阶梯，领克主打中高端”，但Z10的订价和树立，怎样看齐像是在和极氪001抢用户。归并个集团的产物相互“PUA”，这不是我方跟我方过不去吗？

写在临了

领克Z10四驱Halo版照实是“性能怪兽”级的存在，但它降价之后的性价比，简直能吸援用户吗？家用车阛阓敬重的是智能化和欢畅性，性能玩家又是小众群体，这台车的路能走多远？看成领克纯电时期的开山之作，Z10的发挥某种经由上决定了品牌能否在新动力赛说念站稳脚跟。

诸位车友热热色，你以为这款“领克王”值得买吗？是性能的极致魔力打动你，仍是智驾体验的短板让你夷犹？这样的车子，你会上吗？

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